O Remapeamento do Chip

O Remapeamento de Chip para melhor desempenho do veículo, é um dos mais freqüentes no país. Trata-se de trabalhar as curvas de Injeção x Carga x RPM, ignição x Carga x RPM no programa original contido dentro da Eprom na central de injeção, possibilitando uma aceleração mais rápida, melhorando as arrancadas e retomadas principalmente dos veículos de baixa potência (motores 1.0 aspirados por exemplo).

O Ganho de potência depende muito do veículo e do Remapeador, a Superchips desenvolve Chips com ganhos de potência que variam de 8% a 15%, no Marea TURBO, por exemplo, você tem total controle da Pressão de Turbo, Pressão inicial e limitador de RPM, elevando sua potência original de 182cv para 240 cv somente trabalhando no Chip.

Trabalhando no Chip, o grande ganho está do desempenho e não só na potência final pois os veículos passam a responder mais rápido ao acelerador, melhorando em arrancadas e retomadas.

Reportagem: Marea SX

Ao girar a chave do seu carro você depende tanto da informática quanto ao ligar o seu computador. Ela se tornou tão fundamental nos automóveis como os pneus e o sistema de freios. Todo o funcionamento do motor depende de um chip instalado na central eletrônica. E foi simplesmente trocando esse chip que a Fiat criou a versão SX do Marea. Com a mudança, a potência do motor caiu de 142 para 127 cavalos. Assim, a marca se aproveitou do desconto de 5% no IPI para automóveis com até 127 cavalos de potência, colocando no mercado uma versão mais barata do Marea. Com a diminuição de potência e a retirada de alguns equipamentos de série, a SX custa R$27.584 - cerca de 15% mais barato que a ELX (R$ 32.375).

Se foi possível reduzir a potência trocando apenas um chip, o caminho inverso seria possível? Ou seja: então quer dizer que dá para comprar um Marea por um preço menor e lhe devolver os 15 cavalos perdidos? Carlos Henrique Ferreira, assessor técnico da Fiat Automóveis, diz que sim: “Colocando a central eletrônica original, admissão e de escapamento do motor, havia sido “eliminado” o que tornaria quase impossível ao SX ser tão potente quanto as outras versões. QUATRO RODAS confiou na informação errada e a publicou na edição de dezembro. Para colocar o chip original, as concessionárias cobram cerca de R$ 1000 (peça e mão-de-obra). Nas oficinas fora da rede Fiat, esse mesmo processo custa entre R$ 250 e R$ 500.
“A diferença é que trocamos a Programação do SX pela programação do ELX, e o resultado é o mesmo que você conseguiria comprando uma peça original.”

- Reportagem retirada da revista 4Rodas -