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Lançamento oficial RacePRO-1Fi! Controle Total de Injeção e Ignição!
A FuelTech lança oficialmente ao consumidor a RacePRO-1Fi, a injeção e ignição digital mapeada. O destaque maior é para o controle total da ignição, com mapas de ignição por rotação, vácuo/pressão de turbo, posição da borboleta, temperatura do motor e temperatura do ar da admissão. Além do mapeamento completo da ignição ainda existem Funções Especiais inclusas no equipamento como: - Corte de Arrancada (Two-Step), com retardo de ponto e enriquecimento programáveis - Anti-Lag Systems exclusivos - 4 tipos de Limitador de Rotação - Agora com 3 posições de memória para armazenar os ajustes Segue algumas informações sobre o novo produto: Especificações e Entradas: Máxima Rotação: 10500rpm Sensor MAP interno de 7bar (100psi) absolutos, sendo 1bar relativo ao vácuo e 6bar de pressão positiva;. Motores de 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros. Sensor de Posição da Borboleta (TPS) calibrável para qualquer sensor linear, inclusive invertido Sensor de Temperatura do Motor (Água ou Óleo) Sensor de Temperatura do Ar da Admissão Saída Auxiliar para Controle de Eletro-Ventilador, Válvula da Marcha Lenta e Shift Light Externo Controle Total de Ignição Comanda até 8 bicos injetores em dois conjuntos simultâneos ou independentes (podem ser utilizados mais injetores com um expansor externo, drivers ou com repetidores). Funções: Opções de Mapa Principal: Aspirado por TPS, Aspirado por MAP, Turbo por MAP Opção de ajuste de Marcha Lenta por MAP ou por TPS Opção de ajuste da Aceleração Rápida por MAP ou por TPS Modos de Operação: Todos Injetores Simultâneos, ou Dois Conjuntos Independentes Modos de Injeção: Normal, Alternado ou Wasted Spark Programável em Tempo Real Mapa de Injeção por Rotação Função Ajuste Rápido do Mapa Principal de Injeção Ajuste da Injeção Rápida Mapa de Ponto de Ignição por Rotação Correção do Ponto de Ignição por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS) Correção da
Injeção e ponto de ignição por Temperatura
do Motor (Água ou Óleo, com 11 pontos na tabela)
Correção da Injeção e ponto de ignição por Temperatura do Ar da Admissão (com 11 pontos na tabela) Correção da Injeção por Tensão da Bateria (com intervalo de 1.0V) Limitador de Rotação por corte de combustível, corte de ignição ou atraso de ignição. Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off) Corte de Arrancada com atraso de ponto e enriquecimento (Two-Step) Anti-Lag Systems Controle Eletrônico do Eletro-Ventilador por Temperatura Controle da Válvula de Marcha Lenta por: temperatura do motor, rotação mínima e pós partida. Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor (3 parâmetros) Clamper do MAP da injeção original (quando utilizado como injeção suplementar) Senha de Proteção do Usuário Senha de Proteção do Preparador Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máximas Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores Shift Alert visual e sonoro e saída para acionamento de shift light externo Check Control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor e injetores saturados Ajuste da Intensidade da Iluminação do Display de Cristal LíquidoMensagem da Tela Inicial editável 3 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas
Computador de Bordo: Rotação Atual e Máxima Atingida (em rpm) Ponto de Ignição atual, mínimo e máximo atingidos (em ° APMS) Pressão atual e máxima atingida (em bar, igual a kg/cm2) Posição da Borboleta de Injeção (TPS) atual e máxima (em %) Tempo de Injeção dos Bicos Injetores Atual e Máximo atingido (em milisegundos, ms) de cada conjunto Abertura dos Bicos Injetores atual e máxima atingida (em %) de cada conjunto de injetores Temperatura do Motor Atual
e Máxima Atingida (em ºC) Tensão da Bateria (em Volts) 2005 - Superchips Hypertech ® - Todos os Direitos Reservados http://www.superchips.com.br
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